Suzuki Jimny 2019-2025 : le petit 4x4 qui refuse de disparaître

Lancement très attendu en 2018 au Japon et dès 2019 en Europe, la quatrième génération du Suzuki Jimny arrive dans un paysage automobile en pleine transformation. Les SUV urbains dominent le marché, les normes environnementales deviennent de plus en plus strictes, et les véhicules tout-terrain traditionnels disparaissent. Contre toute attente, Suzuki réussit à imposer son mini 4x4 à l’ancienne, sans compromis sur le style ni sur la technique.

Avec son châssis en échelle, ses ponts rigides avant et arrière, sa boîte de transfert avec gamme courte et ses dimensions compactes, le Jimny 2019 tranche radicalement avec la tendance des SUV aseptisés. Il conserve une philosophie de pur baroudeur, tout en se dotant d’équipements modernes pour répondre aux attentes contemporaines. En cela, il incarne une véritable rareté sur le marché mondial.

Le Suzuki Jimny 2019 adopte un style néo-rétro très affirmé, en hommage direct à la deuxième génération SJ des années 1980. Lignes cubiques, ailes marquées, capot plat, optiques rondes : tout est pensé pour évoquer un outil de franchissement pur et dur. Le véhicule mesure 3,48 m de long (hors roue de secours), 1,64 m de large et 1,72 m de haut, ce qui en fait l’un des plus petits tout-terrain du marché.

Un détail notoire : la disparition d’une version à capote, qui existait sur les anciennes générations. La capote Suzuki Jimny n’est plus d’actualité sur ce modèle, au profit d’une structure 100 % fermée, mieux adaptée aux exigences de sécurité actuelles. Les amateurs de Jimny cabriolet devront se tourner vers les modèles SJ ou les versions customisées.

Sous le capot, le Jimny 2019 est équipé d’un 4-cylindres atmosphérique 1.5L K15B développant 102 ch et 130 Nm de couple. Couplé à une boîte manuelle à 5 rapports (ou automatique à 4 rapports), il n’offre pas des performances de SUV sportif, mais une efficacité redoutable en tout-terrain grâce à sa garde au sol de 21 cm et ses angles d’attaque et de fuite exceptionnels.

Mais très vite, les normes européennes de CO2 rattrapent le Jimny. Dés 2020, Suzuki doit réduire drastiquement les ventes de sa version particulière en Europe. Le modèle disparaît brièvement du catalogue avant de revenir en 2021 en version utilitaire deux places, sans banquette arrière, pour contourner les restrictions fiscales. Ce compromis permet au Jimny de poursuivre sa carrière sans renier son architecture.

La fabrication du Suzuki Jimny de quatrième génération repose sur une stratégie industrielle optimisée. Le véhicule est produit dans l'usine de Kosai, au Japon, mais aussi en Inde à partir de 2020, via la filiale Maruti Suzuki, afin de répondre à la demande croissante sur les marchés asiatiques et africains. Cette internationalisation permet à Suzuki de réduire les coûts et de contourner certaines contraintes douanières. Notamment, l'assemblage en Inde alimente des marchés comme l’Afrique du Sud, le Moyen-Orient ou encore l’Australie, où le Jimny conserve son format 4 places et sa popularité intacte. L’apparition d’une version cinq portes, présentée en janvier 2023 pour le marché indien, marque une nouvelle étape dans la stratégie produit. Long de 3,99 mètres, ce Jimny "XL" conserve la mécanique et l’architecture du trois portes, tout en gagnant en polyvalence pour les familles. Bien qu’il ne soit pas importé en Europe à l’heure actuelle, il démontre que Suzuki continue d’investir dans sa plateforme emblématique, tout en diversifiant son offre.

Dès son lancement, le Suzuki Jimny de quatrième génération suscite un engouement planétaire. En Europe, au Japon, en Australie ou en Amérique du Sud, les commandes affluent. Les carnets de commandes explosent, provoquant des délais de livraison allant jusqu'à 12 mois. Entre 2019 et 2023, Suzuki produit plus de 300 000 unités à l'échelle mondiale, avec une demande constamment supérieure à l’offre.

Le Jimny devient rapidement un véhicule culte, y compris en milieu urbain, grâce à sa compacité et son style unique. Il fait partie des rares modèles capables de rassembler des amateurs de 4x4 purs et durs, des jeunes conducteurs attirés par son look de mini G-Wagen, et des collectionneurs sensibles à son héritage.

Le Jimny se distingue aussi par son potentiel de personnalisation. De nombreux propriétaires optent pour des accessoires esthétiques ou fonctionnels : galeries de toit, pare-chocs renforcés, kits de rehausse ou encore jantes off-road. La housse roue de secours Suzuki Jimny, souvent personnalisée avec des motifs vintage ou humoristiques, devient un élément de distinction à part entière.

Cette housse roue de secours Suzuki Jimny permet non seulement de protéger la roue contre les intempéries, mais aussi de souligner la personnalité du véhicule. On la retrouve dans des dizaines de variantes, des logos d’époque aux créations artisanales. Une manière simple mais efficace de prolonger l’identité du Jimny, alors que la capote Jimny Suzuki n’est plus une option.

La carrière médiatique du Jimny 2019 est modeste mais significative. On l’aperçoit dans des clips musicaux japonais, dans l’anime "Yuru Camp" (2021), et dans certains documentaires consacrés aux road trips. Il fait aussi une apparition dans la série sud-coréenne "Crash Landing on You" (2019), où son style brut contraste avec les berlines de luxe. Dans les jeux vidéo, il figure notamment dans "Gran Turismo 7" (2022) et "SnowRunner".

Le Jimny devient ainsi une icône alternative, reconnaissable entre mille. Une voiture qui se moque des tendances, et qui attire justement pour ça. Le choix de supprimer la capote Suzuki Jimny dans cette génération n'a en rien affaibli cet attrait semble t-il.

Alors que l’industrie automobile s’oriente massivement vers l’électrification, le Suzuki Jimny fait figure de dernier des Mohicans. Aucun groupe motopropulseur hybride ou électrique n’a encore été proposé sur cette génération entre 2019 et 2024. Une décision qui s’explique par la volonté de préserver la simplicité mécanique, la fiabilité et la facilité d’entretien du véhicule, qualités essentielles pour ses utilisateurs en zones rurales ou extrêmes. Toutefois, Suzuki est conscient des limites de cette stratégie. En 2024, la marque annonce officiellement l’étude d’une version électrifiée pour la future génération, qui devrait apparaître à l’horizon 2026. En attendant, des entreprises indépendantes — comme Lunaz Design au Royaume-Uni — proposent des conversions électriques du Jimny, à des tarifs prohibitifs mais très médiatisés. Cette résistance assumée à la tendance électrique n’est pas un frein à la popularité du Jimny, bien au contraire : elle renforce l’image d’un 4x4 anti-conformiste, enraciné dans une vision pragmatique et intemporelle de l’automobile. Une approche qui, malgré les contraintes environnementales croissantes, trouve encore un large public.

Entre 2019 et 2024, le Suzuki Jimny de quatrième génération a réussi l’exploit de survivre à une industrie automobile de plus en plus normée, tout en conservant son âme. Même si l'année 2024 a été malheureusement son chant du cygne, il a renait de ses cendres en juin 2025 ! En effet cet été Suzuki a mis en vente dans ses concessions une ultime version en serie ultra limitée pour fêter les 55 ans du Jimny. Cette série spéciale, dispo en vert kaki ou gris ciment, et parcouru d'un très joli liseré sur les côtés aux couleurs seventies avec l'indication "55 years". Une chance unique de s'en procurer un cet été à ne pas manquer !

Le Jimny aura été le seul véritable 4x4 du segment A, avec une base technique digne des modèles professionnels. Son look iconique, son gabarit unique et ses qualités en franchissement en ont fait un cas à part, adulé par ses fans.

Le Jimny a été privé de version longue et surtout de la version cabriolet qui avait fait la gloire de la génération précédente. Pas de capote Suzuki Jimny donc, mais il demeure un accessoire immuable aux vrais 4x4 pur et dur : la roue de secours positionnée à l'arrière, ouf !