Du Suzuki Samurai au Suzuki Jimny

Le retour tant espéré du Suzuki Jimny est enfin une réalité, suscitant une impatience commune et partagée depuis l'annonce de sa nouvelle version l'année dernière. Ce véhicule demeure un pur 4x4, fidèle à la tradition de robustesse de Suzuki, une rareté sur le marché. Outre le Suzuki Samurai, il incarne la quintessence des baroudeurs, avec son format compact et son prix contenu (enfin, le prix hors malus...).

La recette reste inchangée : agile, plaisant à conduire, surtout hors des sentiers battus, il accueille confortablement quatre passagers. En termes de tout-terrain pur, ce nouveau Jimny excelle grâce à ses dimensions réduites et à sa boîte de transfert offrant des gammes longues et courtes, dans la grande tradition des vrais 4x4, bref des caractéristiques typiques d'un véhicule tout-terrain authentiques. Cette nouvelle version comble les lacunes technologiques de son prédécesseur avec des options telles que le freinage d'urgence, la reconnaissance des piétons, un écran GPS généreux, le réglage automatique des feux de route et même la lecture des panneaux routiers. Une liste évoquant presque les fonctionnalités d'un SUV dernier cri !

Malgré cette modernisation et son allure séduisante et carrée de petit Samurai remis au goût du jour, l'essence du Jimny est préservée : ses dimensions restent presque identiques à celles de la génération précédente sortie en 1998, avec une réduction minime de quelques centimètres. Le moteur exclusivement essence de 1,5 litre offre un léger gain de puissance, tout comme le coffre qui propose quelques litres en plus. Sa maniabilité reste remarquable, avec un rayon de braquage digne d'une citadine, idéal en cycle urbain comme sur des chemins étroits et sinueux de campagne.

Sur le plan du design, le constructeur nippon frappe fort. L'esthétique est tout simplement superbe, mêlant modernité et aspect rustique avec ses feux avant ronds rappelant l'ancêtre, le Samurai, avec sa roue de secours à l'ancienne fixée sur la porte arrière et ses passages de roue en plastique noir. Le Jimny ne manque pas de rappel à son glorieux prédecesseur avec une housse roue de secours qui englobe le pneu arrière dans la grande tradition des tout-terrains. Le Jimny incarne véritablement l'esprit aventureux d'un 4x4, loin des productions actuelles sans personnalité qui inondent le marché. Cette image sans compromis devrait séduire les futurs acheteurs.

L'intérieur suit cette même lignée singulière, avec un grand écran tactile et une console centrale au design rappelant l'univers de l'aviation. On remarque également encore un clin d'œil au Suzuki Samurai avec ses compteurs sur des supports carrés. Le Samurai était d'ailleurs appelé Jimny dans son pays d'origine, expliquant pourquoi les journalistes automobiles évoquent cette nouvelle génération comme la quatrième, bien que pour nous en France et dans plusieurs autres pays européens, ce soit la seconde.

En résumé, le Jimny se réinvente brillamment, préservant son image de baroudeur authentique. Cependant, un reproche persiste: Suzuki ne propose pas de version décapotable du Jimny. L'ajout d'une version cabriolet aurait assurément été un grand succès, rappelant la capote Suzuki Samurai, si simple à utiliser et qui permet de mettre le véhicule en mode cabrio en un clin d'oeil. Espérons que ce superbe Jimny puisse un jour être proposé dans cette déclinaison.