Après 2000, le Mitsubishi Pajero se modernise sans renier son ADN. La génération 2000-2006 adopte un châssis monocoque, plus de sécurité et des moteurs plus puissants mais perd en rusticité. L’article compare en détail cette évolution avec le Pajero 1991-2000 cabriolet, en évoquant le design, l’agrément, la fiabilité, l’équipement et les usages tout-terrain, ainsi que l’évolution du marché des 4x4 loisirs.
La génération 1991-2000 marque l’âge d’or du Mitsubishi Pajero, notamment avec l’emblématique version cabriolet. Plus confortable, plus technologique et toujours redoutable en tout-terrain, elle s’impose face au Jeep Wrangler et au Suzuki Vitara. L’article analyse son design, les séries spéciales, le fonctionnement de la bache / capote Mitsubishi Pajero, ainsi que ses qualités et défauts, qui en font aujourd’hui un modèle encore d'actualité et toujours autant désirable.
L’histoire du Mitsubishi Pajero débute en 1981 avec un 4x4 conçu pour affronter les terrains les plus rudes. Succès en rallye, innovations techniques et adoption massive sur le marché mondial en font une légende des années 80-90. L’article retrace son lancement, son évolution mécanique, ses versions civiles et professionnelles, et son positionnement face à Jeep et Toyota, jusqu’à la veille de la seconde génération. Plongez dans les débuts du mythique Mitsubishi Pajero !
L’introduction des premiers 4x4 cabriolets à partir des années 1980 a créé une mode tout à fait unique, quoique de courte durée. Une sorte d'interlude qui exprimait le sentiment de liberté à rouler cheveux au vent. Les pionniers de ce créneau automobile comprenaient des tout-terrain tels que le Suzuki Samurai, le Suzuki Vitara ou encore le Jeep Wrangler. Passage en revue de l'ensemble des 4x4 décapotables du marché sur la période du milieu des années 80 au milieu des années 2000. 20 ans de fun!